大家好，我是自由飞越的CEO。我们做的项目其实是在分销链的最后一块，国际机票分销引擎。李总讲过，十月份境外的GDS对中国开放，我们所要做的事情是，在开放情况下为中国国际机票带来一个预订。简单说一下，我们每年的国际出境人数都在增长，十年来每年有15%的增长率。今年市场规模在1410亿，包括OTA市场，携程、去哪儿等大品牌。OTA侵蚀线下传统各级分销商代理体系，它们每年以56%的速度增长。

我们做的东西很容易被理解，我们希望在中国预订国际票和现在预订国内票一样简单。2006年，中国开始实行电子票，到今年国内票经过6年发展，几乎都是在OTA范围解决，我们希望国际票在循环体系里面有公司胜出。我们做的事情，希望国内票查询预订过程，让你简单通过条件输入，把所有需要的航班组合计算出来。从目前我们的航线状况来讲，因为国际是一个非常开放的市场，几乎遇不到查不到的情况。从中国飞到全世界或者从全世界飞回中国，境外到境外的点，

其实都是围绕一个话题——怎么样做到实时预订国际机票。

大家都会问，这个东西的价值到底在哪里？我先讲一点背景的事情。我们本身由于航线管制问题，这个市场相对于世界来讲不开放，在绿色区域有各种各样数据来源，包括中航信和廉价航空，我们的工作相当于打一个黑盒子，把所有数据打包到一个黑盒子，输出给用户端，输出的产品线有三种，一种是B2C业务，比如去哪儿、淘宝旅行等等，为C端流量平台提供国际机票数据。另外，我们有B2B代理商与供应商相互交互的平台。

对于C端，从2010年起，我们这家公司做到今天就做了两年时间。让大家非常简单地完成所有情况，希望查到的国际票可以订，做支付，然后去完成后续交易。在2011年，流量端有非常多市场需求，京东现在开始做国内虚拟票业务，也有做国际票业务，需要技术方案及服务提供商。现在我们正在用的一个例子——酷讯，有些数据在

执行搜索时，会跳入到一个小网站，这是很多在座的代理商很喜欢用的一款产品。合作模式会有多种多样，而最基础的地方在于数据优异度。

我们在今年的重点，是把这个数据应用到现在非常流行的B2B分销平台，因为一个平台可以让我们提供更棒的服务和更低的价格，也就是说，我们认为国际票价在一定的地方，如北京、上海地区等，有不同地域的价格差异，这就一定要通过平台形式采购到各种各样的优势价格。直接输出端为C端的，无论是流量端还是自己的站点，都会有非常好的一个基础价格以及非常快的服务相应速度。

讲一下目前战略的一个过程。这个过程很简单，我们希望做国际机票分销产业链整合，各个流量平台使用者，看到方框最上面B2B平台，线下传统模式从各种各样各级代理商一直通过电话或者QQ方式做交互。现在通过平台方式，让他实现快速交易。这样的基础数据为各种

各样流量需求面以及B2C站点，去实现快速国际机票预订。我们希望通过我们的努力，去改变现在5%的线上OTA格局，我们也希望未来几年，可能三四年时间，让国际票也可以达到50%或者更高的线上预订率。从两方面切入，让市场更快速成长，协助B2B发展，为各个流量推广平台提供这样的一个服务，也让C端客户快速使用。

谢谢！欢迎提问。

嘉宾：航空公司的质量如何？如果你去三个不同的国家，有点复杂，你的系统会提供不同的航班？

CEO：首先整个在体系里面，航空公司与GDS打交道，GDS建立各种各样的航空数据对接，然后把这些信息传递给我们。常用的有几种交互是看航班上有几个座位，一个行程返回的组合是怎么样，GDS帮助解决所谓的预订流程。这里的交互，我们说这样的数据，要适应

中国的现状，它缺什么，我们有什么。亚太地区在国际机票分销产业链非常落后，还存在本土价格，把这些内容转化成标准计算模式。通过拼装，把这些数据展示成最终产品。当然也会涉及到从北京到米兰，从巴黎回北京的行程。你提到各种各样的行程安排都可以通过系统计算方式来实现它。欢迎大家登陆网站尝试。

嘉宾：之前有人说到B2B创业比较少，这就是很好的典型，能看的出你的产品里面有比较好的优势。如果把这个优势保持下去，要放大，这个问题怎么考虑？

CEO：运价资源，在亚太地区来讲具有长期持续性，是一个多渠道的体系。从整个航空业来讲，欧美航空公司倾向于走GDS数据传输体系，亚太航空公司倾向于使用各种各样的纸制形式，中国人到底需要什么，中国人出去到底用到什么数据，在这个范围内不断去整理这些价格提供者，然后持续性地让这个数据做到最优化。这里边还包括

各种各样的其他的海外返回中国情况。

嘉宾：有多少通过算法实现？有多少通过人员运营维护？

CEO：今年状况来讲我认为有三分之一。

嘉宾：商业模式里面以B2B为核心，B2C也做，是不是有利益冲突？

这个行业里，每年出境旅游的人数以15%的速度增长，OTA在不断侵蚀线下市场，应该有50%以上。这两个数字的层级关系，让线上市场扩张有足够空间去承载。现在的市面上还没有一个网站，为国际机票预订或者国际产品预订非常快速，而我们的产品是一个非常准确的通道。

嘉宾：真旅网跟你的区别哪里？

CEO：北京到香港，都有数据能展示出来，这个地方要看谁的访问速度比较快，价格比较好。还可以试一下北京到巴塞罗那什么情况，有的数据比较丰富，有的数据比较缺失。比如北海道，会变成有的可以搜出来，有的搜不出来。

嘉宾：你认为主要竞争对手是谁？你觉得你们这个业务最核心的价值在哪里？

CEO：说到竞争对手，目前在中国市场上，大概没有哪一家专业公司在做我们这个事情，可能有一些专门研究某个模块比如运价模块的公司。我认为，它的核心不只是做了技术层面的事情，还把后端服务体系这个框架搭了起来，让各种各样代理在上面玩游戏。我们不是说看95%市场怎么样被同化，而是要加速它的同化。从这个意义上来讲，目前没有看到有哪家在玩这个游戏。

嘉宾：国外竞争者是谁？进军中国有多容易或者多难？

CEO：我的团队里边没有一个人是从传统旅游行业出来的，大家都在用另外一个角度看这个问题，可能是互联网的角度。我以前在欧洲的时候，到处去玩，在中国，像当年出国打携程电话，都是携程半小时查好以后打回来。这就是当时一个需求，境外的一个GDS想要进中国，还会遇到本土化运价问题、美国看中国的问题，但是谁有站在中国人的角度想中国人怎么出去？这些数据信息化程度很低，必须考虑本土方案，还要结合GDS本身的优质特性，才容易出现一款真正适合中国人的产品。

嘉宾：目前你做的是多长时间？目前预订量怎么样？

CEO：从2010年6月份开始推出第一个版本，到现在已经升级了好几

代。以今年情况预估，价格交易量在1.5亿。